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一带一路双城记 广州与蒙巴萨:中非明珠共谱丝路新传奇

gecimao 发表于 2019-05-02 12:22 | 查看: | 回复:

  参考消息网4月16日报道(文/王攀 徐弘毅 王小鹏)2018年11月,分别以中文、斯瓦希里文、英文写成的协议书由专人携带,从中国的南大门广州出发,跨越8500多公里,送达位于非洲东海岸的肯尼亚蒙巴萨郡。

  这份协议书很快被递交到了蒙巴萨郡郡长哈桑·阿里·约霍的面前。展开协议书,广州市市长温国辉的名字已事先签在了左侧落款处。

  哈桑·阿里·约霍执笔在右侧落款处郑重签下了自己的名字。由此,中国广州和肯尼亚蒙巴萨正式缔结友好城市关系。根据协议书,双方将根据平等互利原则,在教育、经济、卫生、贸易、旅游等方面开展多种形式的交流与合作,促进共同繁荣发展。

  改革开放40年来,依托日益频密的商贸与人文往来,广州已成为与非洲结缘最深的中国城市。新的友城协议,正在帮助广州和蒙巴萨这两个历史悠久的海上明珠城市携手谱写21世纪海上丝绸之路的新传奇。

  15世纪初,明朝航海家郑和率庞大船队先后七次远航,最远到达非洲东岸和红海沿岸。中国古籍《郑和航海图》记载,郑和船队在非洲抵达的最远地点,是东非海岸地区的“慢八撒”,即今天位于肯尼亚的东非第一大港口城市蒙巴萨。

  郑和船队的远航,开启了中国和肯尼亚一段延续600多年的友谊,而21世纪海上丝绸之路,则为两国交流架起了新的桥梁。

  如今,作为古代海上丝绸之路起点之一的广州,正与万里之遥的蒙巴萨在“一带一路”的大道上相向而行。

  2018年5月14日,蒙巴萨郡副郡长威廉·金吉一行拜访了总部位于广州的广东新南方集团,探讨该公司在蒙巴萨出口加工区生产抗疟疾药品的合作计划。2006年起,新南方集团在非洲推行“青蒿素复方快速清除疟疾项目”,用复方青蒿素药物成功拯救了数百万人的生命。

  这只是广州和蒙巴萨之间友好往来的最新例证。2015年10月,蒙巴萨郡姐妹城市项目负责人萨尔马·努尔率代表团,应广州市政府邀请出席了“2015广东21世纪海上丝绸之路国际博览会”。一年后,广州市政府代表团和经贸团前往蒙巴萨,拜会了当地官员并与当地企业代表进行了对接洽谈。此后,两座城市交往日益频繁,并于2018年11月正式缔结国际友好城市关系。

  广州市港务局提供的数据显示,目前广州港与蒙巴萨港之间已开通4条集装箱班轮航线万标 准箱,占广州港与非洲航线%。

  每当夜幕降临,广州白云机场1号航站楼便迎来了非洲旅客出港的值机高峰,他们中的相当一部分人携带多件装满各类商品的行李箱,以人力中转的方式进行贸易。

  肯尼亚航空公司远东亚洲外站经理文森特说,对于很多非洲客商而言,广州仍是最富魅力的商品采购中心。特别是对于一些缺乏港口的非洲国家而言,从广州空运“中国制造”返乡销售依然利润丰厚。

  “很多非洲人喜欢广州的贸易环境。有人每周都要在广州和非洲之间往返。”他说,肯尼亚航空用波音787客机执飞广州-内罗毕航线多名旅客中,贸易人士通常在60~100人之间。

  “运输者”或者“拖包客”——人们这样称呼这些非洲商人。在海关定义下,这一运输方式被称为“客带货”。海关统计显示,仅在白云机场,每天就有超过150名非洲客商用这种方式将大量中国制造“背”回非洲。

  充足的空中运力为“拖包客”提供了经营空间。2018年下半年,广州白云国际机场有6条航线条直达航线条中转航线个航班在中非之间往返,年客流吞吐量达到65万人次。

  “拖包客”只是广州与非洲密切商贸往来的一个缩影。过去的40年间,随着珠三角崛起为“世界工厂”,广州也成为中国对非贸易和投资的重镇,大量的非洲商人正是从这里将“中国制造”介绍给非洲市场。位于广州市中心的登峰街道,更是因为非洲客商云集而扬名海内外。

  2002年就来到广州的穆斯塔法是非洲商人中的先行者,他向非洲客户介绍广州的市场行情,并为他们以更低的价格在中国采购产品。2006~2010年的高峰期,他的公司每个月从中国发往塞内加尔的集装箱达到150个,平均每箱货物价值约100万元人民币。

  “我希望能在塞内加尔发展事业。我们有很多很好的产品,因为缺少包装技术,难以出口。”穆斯塔法说。在他看来,借鉴中国的发展经验,发展本土的制造业,对于塞内加尔经济发展具有重要意义。

  穆斯塔法说,像很多非洲商人一样,他对中国政府发起的“一带一路”倡议和提升中非经贸合作的举措兴趣浓厚。“中国的这些倡议和举措为非洲提供了一个加速发展的机遇。”他说。

  在往返于中非之间的航班上,与非洲“拖包客”并肩而坐的还有前往非洲进行基础设施建设的中国工人。基础设施一直是制约非洲发展的瓶颈。

  蒙巴萨则是因基础设施改善而焕发活力的好例子。以往,4月至6月原是蒙巴萨的旅游淡季。从2017年以来,由于蒙巴萨-内罗毕标轨铁路(蒙内铁路)的开通,这座东非名城旅游淡季不淡,一下子热闹起来。蒙内铁路由中国路桥承建,目前每天运行两对往返东部港口城市蒙巴萨与首都内罗毕的列车。

  上午8点多从内罗毕始发的列车,经过约5个小时的车程,便可抵达蒙巴萨终点站。在内罗毕某银行工作的凯文和家人就是乘坐这班列车而来。凯文说,此前他都是乘飞机到蒙巴萨旅游,“这次乘坐蒙内铁路的现代列车,是很新鲜的体验,感觉既舒适又实惠”。

  在蒙巴萨火车站载客的当地司机菲利普说,自铁路开通以来,他每天都到车站接送旅客,收入非常稳定,解决了一家人的生计问题。

  一到周末或当地假期,本来就很热门的蒙内铁路车票变得更加抢手,往往一票难求。为了方便旅客,蒙内铁路运营公司会加挂车厢,以解决人们的出行需求。届时,蒙巴萨的酒店、饭店和出租车司机等都更加忙碌。

  肯尼亚铁路项目的重要配套工程内罗毕内陆集装箱港于2017年12月开始运营,位于蒙内铁路内罗毕终点站的西侧。作为港铁联运的重要一环,这一现代化的内陆集装箱港提高了蒙内铁路的货运能力。

  连接蒙内铁路蒙巴萨站与蒙巴萨港口的道路也由中国企业所承建。这条由中土肯尼亚有限公司建设的主线月通车后,将肯尼亚国道、蒙巴萨铁路货运站、铁路客运站和蒙巴萨国际机场连接,疏港的重型车辆得以绕蒙巴萨城而过,大大缓解了市区交通压力,为港口地区经济的快速发展提供了强有力的保障。

  据蒙内铁路运营公司4月9日公布的数据,自2017年12月1日以来,蒙内铁路已累计运送货物约38万集装箱,其中散货约5.3万吨。业内人士表示,运营以来,“港铁联运”的实现使运输物流成本节省约40%。

  当地媒体报道,蒙巴萨港2018年营收近4.5亿美元,比2017年的4.1亿收入有大幅提高,这主要得益于蒙内铁路货运服务的开通。目前,港铁联运大大提升了蒙巴萨港吞吐能力,进一步巩固了这一东非第一大港的地位。

  今年1月,伴随着一声汽笛长鸣,来自中交广州航道局有限公司的大型耙吸挖泥船“浚海6”缓缓驶离广州港,目的地是蒙巴萨港。2月10日,“浚海6”历经17个日夜的长途远航,顺利抵达蒙巴萨港,投入蒙巴萨港基佩武油码头工程建设。

  早在2013年8月,同样由中国企业承建的蒙巴萨港第19号泊位正式启用。这是中国公司在肯尼亚承建的第一个港口项目,提升了蒙巴萨的货物吞吐能力,也是中国建设者在肯尼亚海岸大显身手的第一步。

  “在构建人类命运共同体的过程中,广州能做什么,我们能为世界做什么,我们能够代表中国的城市做什么,是我们不断思考的问题。”广州市人民政府外事办公室主任刘保春说。

  刘保春表示:“我们将秉持真实亲诚的对非政策理念和正确义利观,继续保持和非洲各城市较为全面的交流,共同发展、开拓和谋划,致力于实现民心相通。”

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